投稿者: 山下裕隆

約２カ月ぶりとなる徳島出張に行ってきました。
今回は徳島でも鳴門がメインでした。

この日は朝から大雨で九州南部と四国南部に線状降水帯が発令されるなど、早朝は大雨でした。

しかし、大手損害保険会社の方と待ち合わせたのは、鳴門を過ぎた松茂町にあるバスターミナルで合流しました。

そして午前中に鳴門市にあるタクシー会社の社長とお会いする前に時間が余ったので、四国で一番お客さんが多いと云われている道の駅、「くるくるなると」に連れて行ってくれました。

まだできて２年程ですが、徳島名物であるサツマイモ「鳴門金時」を輪切りにしたオブジェがありました。

そして入り口にはUFOキャッチャーがあり、中を見るとお魚の景品でした。

ぬいぐるみなどのUFOキャッチャーは見たことがありますが、変わった景品で一種類のUFOキャッチャーを見たのが初めてだったので、写真を撮ってしまいました。

別の入り口には鳴門金時のサツマイモのUFOキャッチャーが…。

結局「くるくるなると」には１５分ほど滞在しましたが、まだ時間が余っていたので、次に案内してくれたのは「四国八十八ケ所霊場」の第一番の霊山寺でした。

中には池があり、大きな鯉が何匹も優雅に泳いでいて、近づくと餌を貰えると思ってか警戒心なく近くまで寄って来たのが印象的でした。

ここでは３０分ほど時間を潰してまだ時間が余っていたので、次に案内してくれたのは窯元である森陶器さんでした。

入り口から歴史を感じる森陶器さんでしたが、国登録有形文化財 登窯だそうですが、中に入って商品を見ているとお店の方が親切に色々教えてくださいました。

お店の奥にはおばあちゃんがいて、大谷焼の起源などを詳しく説明してくれました。

茶碗や湯呑などの焼き物はイメージできるのですが、駐車場内や工場にはかなり大きな壺が何個もおいていたので、こんな大きな壺はお寺さんなどが購入するのですか？
質問すると、昔は薬品会社が購入していたそうです。
金属などに薬品を入れると化学反応が起きたり、穴が空いたりしますが、陶器はそのようなことが無いために、大きな壺が売れていたそうです。

また森陶器さんは安永9年（1780年）今から240年以上前に創業し、４０年ほど前までは壺を薪で焼いていたが、排気ガス規制によってガス化に変わった話や、お店の奥にある登窯の中で水琴窟の音色が聴けると教えてくださり、行ってみました。

奥にある壺に水滴が数秒ごとにポトポトと落ちて、壺の中で共鳴する音が神秘的で歴史を感じました。

ここでも３０分ほど時間を潰して鳴門にあるタクシー会社の社長にお会いして「クルマの運転通信教育」を説明して動画視聴してもらうと、社長は自分自身は運転ができるが、運転が苦手な人に感覚でしか教えることができなかったことや、このように動画で車の運転を教えれることに感動してくださり、四国全般での営業を引き受けてくださることになりました。

時計を見ると、予定時刻を大幅に超えており、次は鳴門から徳島の南部にある自動車ディーラー本社での商談時間が迫っており、急いで出て何とか遅めの昼食（ラーメン）を食べて向かい、ディーラーでの集客事業についてご説明をしてきました。

そして自動車ディーラーを出た後は鳴門市役所です。

建て替えのため、まだ工事中でしたが市役所の中は木をメインにした広々とした空間で総務部の地域交通の担当者とお話をしてきました。

全国的に人口が急速に減少していますが、先日発表された人口統計では鳴門市も将来的に人口減少によって消滅する可能性が高いと発表されたこともあり、ライドシェアなど生活の足となる問題について危機感を募らせているとのことでした。

今回の徳島出張はとても内容の濃い出張でした。

また徳島で何かいい発表ができれることを願っています。

先月に続き、今月も東京出張に行ってきました。

今回は始発の航空機で羽田国際空港に向かい、江東区の木場駅に向かいました。

東京証券所に上場している不動産関係の介護事業所です。

このビルの上層階に入居しており、会議室に通されると窓からは東京タワーやスカイツリーなどの景色が綺麗でした。

予定では１時間ほどのお時間でしたが話が盛り上がり、１時間３０分近くになっていました。

この企業を後にし、今度は東京メトロ　木場駅から東京の中心部　港区の京橋まで向かいました。

昼食時間も無いまま、とあるビルの１階にあるカフェで出版関係者との待ち合わせでしたが、商談時間が伸びたり、電車の乗り継ぎが悪かったことあり、待ち合わせ時間に少し遅れてしまいました。

出版について１５分程度お話をした後。13：30に東京証券取引所のスタンダード市場に上場している会社の創業者である会長とお会いしてきました。

大きな会長室に通されると常務取締役も同席してくださり、３０分程度のプレゼン後に会長から常務に指示されてくれました。

やはり苦労して苦労して一代で年商500億を超える企業にされた経営者だけあり、決断が早かったのが印象的でした。

商談が終わり、今度は東京都内から神奈川県の武蔵小杉駅に向かいました。

東京都内からアクセス良好の武蔵小杉駅に着くと、駅前はタワーマンションばかりで所得の高い方々が住んでいる街という印象でした。

この駅に向かったのは、トラックのバックアイカメラを普及させた元三菱自動車のラリードライバーでもある、日本ヴューテックの松波社長とお会いするためでした。

武蔵小杉駅に松波社長が運転する納車されたばかりの高級車でお迎えに来てくださり、２年前に新築した本社ビルに向かいました。

本社ビルの１階は全て駐車場になっており、駐車場にはナンバープレートが付いているラリー車両が止まっていました。

この車でレースをされていることがインターネット記事にも掲載されています。

日本ヴューテック本社の新社屋 最上階に大きな社長室があり、そこでレース活動の映像を観せて頂いたり、トラックのバックアイカメラを普及させるまでの苦労話を聞かせて頂きました。

トラックを安全に運転するためにトラックにはバックアイカメラが必要だと営業していたそうですが、運転のプロと自負をしているトラックにバックアイカメラなんてトラックドライバーをバカにしているのか！

という逆風の中、１２年間も赤字であっても続けたことで、現在はトラックにバックアイカメラが標準装備されるまでなりました。

私も松波社長のように強い人間になりたいと思いました。

日本ヴューテックでは、新たな事業として電気バイク（前輪に２つのタイヤが付いている）を普及させるために頑張っておられ、地元の銀行が採用されたことを目をキラキラさせながらお話されていました。

私も２０年以上ぶりにバイクを運転させてもらいました。

楽しい時間を過ごした後、今度は川崎から東京都内に戻ることになりました。

ここは先月も行きましたが、日本外国特派員協会です。

ここはテレビでよく会見が開かれている場所ですが、一般の人は入ることのできない場所で、今回の東京で同行してくださった先生と同伴でこの会場の奥にあるレストランで東京出張最後の仕事となる自動車関係の新聞記者の方とお会いして、一緒にお酒を飲みながら食事を共にし、羽田空港最終便の飛行機で帰るため、中座することになりました。

羽田空港に到着すると２１時を過ぎており、通常であれば土産物など販売しているお店で明るいはずのターミナルビルがシャッター街のように暗く閉まっていました。

最終便のフライトで帰宅をしました。

この日は早朝から日付が変わる頃までとてもハードな一日でした。